Chassiron GT38 Sloop

Chassiron GT38 Sloop (1979) - € 57.900,-

Prachtig klassiek polyester zeiljacht, uitstekend onderhouden. Goede zeileigenschappen en een prettig zeegedrag. een schip als deze wordt zelden aangeboden, omdat ze steeds lang in het bezit blijven van dezelfde eigenaar. Dit komt door de uitstekende zeileigenschappen en het prettige gedrag op zee, maar ook door de het comfortabele interieur. Het extra stevige houten dek is prachtig om te zien en door een D2 owatrol behandeling goed geïmpregneerd, de vernis is aangebracht op het kale hout. 

​

Normaal gesproken werd de Chassiron 38 gebouwd met een middenkuip en achterkajuit en ketch getuigd, hierdoor was het schip minder praktisch ingedeeld en minder geschikt voor een lang verblijf aan boord. Deze Chassiron heeft een achterkuip en een ruime aparte eigenaarshut direct achter de ingang. Hierdoor is het schip uitermate ruim.

​

De salon heeft een u-bank en een langsbank, en biedt dus voldoende zitruimte voor een flink gezelschap. De ruime achterhut heeft een twee-persoons bed met een zij-instap en voldoende kastruimte. De kombuis is van alle gemakken voorzien - de eigenaar heeft de oven vervangen voor een magnetron, maar verder is alles origineel. Verder naar voren is een boeghut met twee bedden in een V en het toilet. De boot is uitgerust met alle apparatuur en een sterke volledig gereviseerde Perkins dieselmotor. 

​

Recente vernieuwingen

Zeilen :  Nieuw eind 2014 . UK merk. (niet gebruikt tussen 2018 en 2020)

Tuigage : Voorstag vervangen in 2020. Extra voorstag voor stormfok toegevoegd in 1994, maar er is nooit een stormfok aangeschaft. Genua rolsysteem gedemonteerd en gereviseerd in 2020. Vallieren vervangen in 2020
Nieuw anker, Delta, 2019 en nieuwe ketting en lijn. (We hebben ontdekt dat het oude Bretonse anker niet effectief is op de wietgronden van de Nederlandse binnenwateren ! ).

Romp : Onder de waterlijn : Sinds we deze boot in 1992 kochten, heeft hij altijd een anti-osmose epoxy-tar coating VC17 van International Yacht Paints gehad. We hebben het sindsdien twee keer vervangen. Ik denk dat er al een anti-osmose coating op zat voordat we de boot kochten, maar we weten niet welk product en wanneer die is aangebracht. Dus hebben we het eraf gehaald en nieuwe epoxy-tar aangebracht. Er is geen enkele osmose waargenomen op deze boot, en boten van het merk Chassiron staan er sowieso niet om bekend dat ze last hebben van osmose.

Het potdeksel (Honduras mahonie) werden vervangen door Standfast, Breskens, in 1998, omdat er zwarte vlekken verschenen op de originele potdeksel. Standfast gebruikte echt massief Honduras mahonie, maar we betreurden het dat ze geen stukken konden vinden die lange genoeg waren  om het uit één stuk te maken, zoals bij de oorspronkelijke werf van Richard. Hoe dan ook, het was goed werk. Standvastige kwaliteit!
Motor: Gereviseerd in 2011. Bij deze gelegenheid zijn alle pakkingen van het huis vervangen.
De dieseltank is geheel leeggepompt en schoongemaakt, voor het laatst in 2020. (een goede Covid bezigheid !).

Er is een groot dieselfilter voor het Perkins dieselfilter geplaatst. Dit extra filter heeft een betere aanzuigpomp dan het Perkins filter.
De schroefas wartel (Vetus) is een keer vervangen, lang geleden.
Elektriciteit : 12V distributiepaneel met labels (voortdurend bijgewerkt). 230V distributiepaneel met differentieelschakelaar en overbelastingsschakelaars. 230V stopcontacten in de achterkajuit en in de keuken. Alle lampen (zowel binnenverlichting, als navigatiesignalen) vervangen door LED's.

De acculader is in 2015 vervangen. (230V, drie stopcontacten waarvan er twee worden gebruikt). Er is ruimte voor een derde accu, maar die hebben we nooit toegevoegd.
Instrumenten: We hebben ons best gedaan om de grote DANA-Plus analoge displays in de cockpit te behouden, omdat ze deel uitmaken van de stijl van de boot, en fantastisch zijn om af te lezen vanaf de positie van de stuurman. Maar nieuwe instrumenten moesten voldoen aan de standaard "Clipper" displays. Nieuwe instrumenten zijn onder andere :

Masttop windset Advansea (nieuw in 2021), met displays in de kajuit (Advansea) en op het dek (DANA-Plus)
GPS, Garmin handheld, verbonden, met display in de kajuit (voor de navigator) en op het dek
Navtex
Log, via romp Airmar peddelwielsensor, en Dana-Plus display aan dek.
Versterker en luidspreker op het dek voor de VHF ontvanger.
Dieptemeter, een paar jaar geleden vervangen. Nasa Clipper met twee repeaters, één in de kajuit en één op het dek
Radiogestuurde klok (DCF 77)
De enige originele elektronische apparaten die nog over zijn, zijn de VHF set (zonder AIS natuurlijk), en de sleeploep, merk Stowe. Beide werken. De Stowe loch is alleen van binnenuit uit te lezen, en heeft niet veel nut, behalve als het schoepenrad van de Airmar sluis geblokkeerd is door wier of schelpen. Beide logs zijn onlangs gekalibreerd in een dok van de haven van Zeebrugge.
Centrale pulserende luchtverwarmer. Merk Planar. 4kW, diesel. Onafhankelijke tank. 2017. We voeden hem met gele kachelbrandstof die we in de supermarkt kopen. Maar hij zou ook op dieselolie van de motor moeten werken (wat we niet doen). Het luchtnet heeft vier uitgangen, één in de achterkajuit, één tegenover de kombuis, één in de salon en één in de voorkajuit. De thermostaat bevindt zich in de salon.
Waterverwarmer. 230V en motorkoelwater. 17 liter. Enkele jaren geleden vervangen nadat de vorige kapot was gegaan door vorst tijdens een strenge winter. Tegenwoordig doe ik er geen antivries meer in. Ik ontlucht hem met perslucht voor de winterstilstand.

Lenspomp en waterpomp zijn elk een paar keer vervangen, maar ik weet niet meer wanneer. Het zijn toch standaard dingen. Geen verbetering aan deze kant.

Veiligheid: reddingslijnen toegevoegd. Reddingsvlot kostbaar 60M, 6 pers. gedateerd augustus 2021. Alle veiligheidsuitrusting die onder Franse vlag vereist is voor 60M navigatie is aan boord.

Comfort : Grootzeilhoes, stuurwielhoes en huik, 2014. Oven vervangen door een magnetron in 2014. Kooktoestel 2014

​

​

Algemeen​

Lengte: 11.45 m

Breedte: 3,65 m

Diepgang: 185 cm

Doorvaarthoogte: ca. 18 m

Ontwerper: Michel Joubert
Bouwnummer: 22
Rompvorm: S-spant
Rompkleur: Wit

Rompmateriaal: polyester
Dek en opbouw kleur: blank gelakt
Dek en opbouw materiaal: Hout (Honduras mahonie)
Kuip: Achterkuip
Achterkajuit (AK)
Diepgang: 185 cm
Waterverplaatsing: 7.500 kg
Ballast: 3.000 kg
Besturing: Stuurwiel
Plek besturing: Buiten
Roer: Enkel
Kiel/zwaard: Vaste kiel

Accommodatie 
Salon
Stahoogte: 180 cm
Hutten: 2
Slaapplaatsen: Vast: 4 Extra: 3
Type interieur: Klassiek, warm
Kleur stoffering: Grijs
Matrassen

Kussens
Gordijnen
Watertank & materiaal: 100 liter Rvs
Watertankmeter
Watersysteem: Druksysteem
Warm water
Aantal douches: 1
Toiletten: 1  Handmatig
Kooktoestel & brandstof: 2 pit(ten) Gas
Magnetron
Koelkast & voeding: Elektrisch

Motor en elektra
Merk: Perkins
Model: 4108
Bouwjaar: 1989,  volledig gereviseerd in 2012
Aantal cilinders: 4
Vermogen: 50 pk
Urenteller
Draaiuren: 1.757
Brandstof: Diesel
Overbrenging: Schroefas
Voortstuwing: Schroef
Koeling: Indirect
Brandstoftank aantal: 1
Totale inhoud brandstoftank(s): 120 liter
Materiaal brandstoftank: Rvs
Brandstoftankmeter
Toerenteller
Oliedrukmeter
Temperatuurmeter
Accu: 2 x 105 Ah
Acculader: 30 A
Dynamo: 70 A
Walstroom
Walstroomkabel
Voltage:  12V

Navigatie en elektronica
Kompas
Log/snelheid
Dieptemeter
Windmeter
Navigatieverlichting
Autopilot
GPS
Marifoon

Tuigage
Type tuigage: Sloep
Aantal masten: 1
Mast materiaal: Aluminium
Verstaging: Staaldraad
Aantal zeilen: 2
Zeilen materiaal: Dacron
Grootzeil
Genua
Voorzeil rolsysteem
Handmatige lieren, selftailing

Uitrusting buitenom
Ankers & materiaal: 1 x Delta Gegalvaniseerd
Anker bevestiging: Ketting 30m
Ankerlier: Hand
Buiskap

Zeerailing
Preek- en hekstoel(en)
Zwemtrap
Teakdek
Stootwillen, lijnen

Veiligheid
Reddingsboei
Reddingsvlot
Bilgepomp:  Handmatig  Elektrisch
Brandblusser
Radarreflector
Gasbun met afvoer
Zelflozende kuip