Chassiron GT38 Sloop

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Plan de cabine horzontal, EN
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Chassiron GT38 Sloop (1979) - € 57.900,-

Schöne klassische  Polyester Segelyacht, hervorragend gepflegt. Gute Segeleigenschaften und ein angenehmes Seeverhalten. Ein Schiff wie dieses wird selten angeboten, da sie immer lange im Besitz desselben Eigners bleiben. Das liegt an den hervorragenden Segeleigenschaften und dem angenehmen Verhalten auf See, aber auch an der komfortablen Innenausstattung. Das extra stabile Holzdeck ist schön anzusehen und durch eine D2 owatrol Behandlung gut imprägniert, der Lack wird auf das blanke Holz aufgetragen. 

 

Normalerweise wurde die Chassiron 38 mit einem Mittelcockpit und einer Achterkajüte gebaut und ketchgetakelt, was das Schiff weniger praktisch und für einen langen Aufenthalt an Bord weniger geeignet machte. Diese Chassiron hat ein Achtercockpit und eine geräumige separate Eignerkabine direkt hinter dem Eingang. Das macht das Schiff extrem geräumig.

 

Der Salon verfügt über eine U-Bank und eine Längsbank und bietet somit ausreichend Sitzplätze für eine große Gesellschaft. Die geräumige Heckkabine hat ein Doppelbett mit Seiteneingang und ausreichend Schrankraum. Die Kombüse ist komplett ausgestattet - der Eigner hat den Backofen durch eine Mikrowelle ersetzt, aber sonst ist alles original. Weiter vorne befindet sich eine Bugkabine mit zwei V-förmigen Betten und der Toilette. Das Boot ist mit allen Geräten und einem starken, generalüberholten Perkins-Dieselmotor ausgestattet. 

Erneuerungen:

Segel :  Neu Ende 2014 . Marke UK. (zwischen 2018 und 2020 nicht benutzt)

Takelage : Vorstag ersetzt in 2020. Zusätzliches Vorstag für Sturmfock 1994 hinzugefügt, aber es wurde nie ein Sturmfock gekauft. Genua-Rollreffanlage demontiert und überholt in 2020. Fallen ersetzt in 2020
Neuer Anker, Delta, 2019 und neue Kette und Leine. (Wir haben festgestellt, dass der alte bretonische Anker auf den verkrauteten Böden der holländischen Binnengewässer nicht effektiv ist! ).

Rumpf : Unterhalb der Wasserlinie : Seit wir das Boot 1992 erworben haben, hat es immer eine Anti-Osmose-Epoxy-Teer-Beschichtung VC17 von International Yacht Paints gehabt. Wir haben sie seitdem zweimal gewechselt. Ich glaube, es hatte bereits eine Anti-Osmose-Beschichtung, bevor wir das Boot erwarben, aber wir wissen nicht, welches Produkt und wann es aufgetragen wurde. Also haben wir sie abgezogen und neuen Epoxy-Teer aufgetragen. An diesem Boot wurde keine Osmose festgestellt, und Boote der Marke Chassiron sind ohnehin nicht dafür bekannt, dass sie unter Osmose leiden.

Die Schanzkleider (Honduras-Mahagoni) wurden 1998 von Standfast, Breskens, ersetzt, weil die ursprünglichen Schanzkleider schwarze Flecken aufwiesen. Standfast verwendete echtes, massives Honduras-Mahagoni, aber wir bedauerten, dass sie nicht genügend lange Stücke finden konnten, um die Bullwarks in einem Stück zu fertigen, wie bei der ursprünglichen Richard-Werft. Wie auch immer, es war eine gute Arbeit. Standfeste Qualität!
Motor: Überholt im Jahr 2011. Bei dieser Gelegenheit wurden alle Gehäusedichtungen ausgetauscht.
Der Dieseltank wurde vollständig entleert und gereinigt, das letzte Mal im Jahr 2020. (eine gute Covid-Beschäftigung!).

Vor dem Perkins-Dieselfilter ist ein großer Dieselfilter eingebaut worden. Dieser zusätzliche Filter hat eine bessere Ansaugpumpe als der Perkins-Filter.
Die Propellerwellenverschraubung (Vetus) wurde vor langer Zeit einmal gewechselt. 
Elektrizität : 12V Verteilertafel mit Schildern (ständige Aktualisierung). 230V-Verteilertafel mit Differentialschalter und Überlastschutzschalter. 230V-Steckdosen in der Achterkabine und in der Küche. Alle Lampen (sowohl Innenbeleuchtung als auch Navigationssignale) wurden durch LED's ersetzt.

Das Batterieladegerät wurde im Jahr 2015 ersetzt. (230V, drei Steckdosen, von denen zwei benutzt werden). Es gibt Platz für eine dritte Batterie, aber wir haben sie nie eingebaut.
Instrumente: Wir haben unser Bestes getan, um die großen analogen DANA-Plus-Anzeigen im Cockpit beizubehalten, da sie zum Stil des Bootes gehören und vom Steuerstand aus fantastisch abzulesen sind. Aber die neuen Instrumente mussten mit den Standard "Clipper" Anzeigen auskommen. Zu den neuen Instrumenten gehören:

Mastkopf-Windmessanlage Advansea (neu in 2021), mit Anzeigen in der Kabine (Advansea) und an Deck (DANA-Plus)
GPS, Garmin Handheld, verbunden, mit Display in der Kabine (für den Navigator) und an Deck
Navtex.
Log, durch den Rumpf Airmar Schaufelradsensor, und Dana-Plus Display an Deck.
Verstärker und Deckslautsprecher für UKW-Empfänger.
Echolot, vor ein paar Jahren ausgetauscht. Nasa Clipper mit zwei Repeatern, einer in der Kabine und einer an Deck.
Funkgesteuerte Uhr (DCF 77).
Die einzigen originalen elektronischen Geräte, die noch vorhanden sind, sind das UKW-Gerät (natürlich ohne AIS) und der Schleppzeiger, Marke Stowe. Beide funktionieren. Das Stowe-Folgeloch ist nur von innen ablesbar und nicht von großem Nutzen, außer wenn das Schaufelrad der Airmar-Schleuse durch Unkraut oder Muscheln blockiert ist. Beide Schleusen wurden kürzlich in einem Dock des Hafens von Zeebrügge kalibriert.
Zentraler gepulster Lufterhitzer. Marke Planar. 4kW, Diesel. Unabhängiger Tank. 2017. Wir füttern ihn mit gelbem Heizöl, das wir im Supermarkt kaufen. Aber es soll auch mit Motordiesel funktionieren (was wir nicht tun). Das Luftnetz hat vier Auslässe, einen in der Achterkabine, einen gegenüber der Kombüse, einen im Salon und einen in der Vorderkabine. Der Thermostat befindet sich im Salon.
Warmwasserbereiter. 230V und Motorkühlwasser. 17 Liter. Wurde vor einigen Jahren ausgetauscht, nachdem der vorherige durch Frost während eines strengen Winters kaputt gegangen war. Heutzutage fülle ich kein Frostschutzmittel mehr hinein. Ich spüle ihn mit Druckluft, bevor ich ihn im Winter abstelle.

Bilgepumpe und Wasserpumpe wurden jeweils ein paar Mal ausgetauscht, aber ich kann mich nicht mehr erinnern, wann. Es sind jedenfalls Standardteile. Keine Verbesserung auf dieser Seite.

Sicherheit: Rettungsleinen hinzugefügt. Rettungsinsel 60M, 6 Personen, vom August 2021. Alle unter französischer Flagge vorgeschriebenen Sicherheitsausrüstungen für die 60-Meter-Schifffahrt sind an Bord.

Komfort : Großsegelabdeckung, Steuerradabdeckung und Verdeck, 2014. Backofen wurde 2014 durch einen Mikrowellenherd ersetzt. Kochherd 2014

Allgemein

Länge: 11,45 m

Breite: 3,65 m

Tiefgang: 185 cm

Luftzug: ca. 18 m

Designer: Michel Joubert
Konstruktionsnummer: 22
Rumpfform: S-Rahmen
Rumpffarbe: Weiß

Material: Polyester
Farbe des Decks und der Aufbauten: Weiß lackiert
Material Deck und Aufbauten: Holz (Honduras-Mahagoni)
Cockpit: Achterliches Cockpit
Achterkabine (AK)
Tiefgang: 185 cm
Lastverschiebung: 7.500 kg
Ballast: 3.000 kg
Lenkung: Lenkrad
Position der Lenkung: Draußen
Ruder: Einzel
Kiel: Festkiel


Unterkunft 
Salon
Stehhöhe: 180 cm
Kabinen: 2
Liegeplätze: Fest: 4 Extra: 3
Interieur-Typ: Klassisch, warm
Farbe der Polsterung: Grau
Matratzen

Kissen
Vorhänge
Wassertank & Ausrüstung: 100 Liter Edelstahl
Wassertankanzeige
Wassersystem: Drucksystem
Heißes Wasser
Anzahl der Duschen: 1
Toiletten: 1 Manuell
Kochgerät und Brennstoff: 2 Brenner Gas
Mikrowellenherd
Kühlschrank & Stromversorgung: Elektrisch


Motor und Elektrik
Marke: Perkins
Modell: 4108
Baujahr: 1989, vollständig überholt im Jahr 2012
Anzahl von Zylindern: 4
Leistung: 50 PS
Stundenzähler
Motorstunden: 1.757
Kraftstoff: Diesel
Getriebe: Propellerwelle
Antrieb: Propeller
Kühlung: Indirekt
Nummer des Kraftstofftanks: 1
Gesamtinhalt Kraftstofftank(s): 120 Liter
Material des Kraftstofftanks: Rostfreier Stahl
Kraftstofftankanzeige
Tachometer
Öldruckmesser
Temperaturanzeige
Batterie: 2 x 105 Ah
Batterieladegerät: 30 A
Lichtmaschine: 70 A
Landstrom
Landstromkabel
Spannung: 12V


Navigation und Elektronik
Kompass
Log/ Geschwindigkeit
Tiefenmesser
Windmesser
Navigationslichter
Autopilot
GPS
VHF


Rigg
Art der Takelung: Sloop
Anzahl der Masten: 1
Mastmaterial: Aluminium
Abspannung: Stahldraht
Anzahl von Segeln: 2
Segelmaterial: Dacron
Großsegel
Genua
Rollreffanlage für das Vorsegel
Manuelle Winden, selbstholend


Ausrüstung außen
Anker: 1 x Delta verzinkt
Verankerung: Kette 30m
Ankerwinde: Hand
Sprayhood

Seeschiene
Badeleiter
Teak-Deck
Fender, Leitungen


Sicherheit
Rettungsboje
Rettungsinsel
Bilgepumpe: manuell, Elektrisch
Feuerlöscher
Radarreflektor
Gaskiste mit Entleerung
Selbstlenzendes Cockpit